所謂頂管技術(shù)，是指通過(guò)不開(kāi)挖或少開(kāi)挖的方法安裝給排水管道。頂管施工原則上是通過(guò)頂管施工機械的動(dòng)力將頂管按規劃坡度推入土層。在施工過(guò)程中，施工隊將分段施工。榜首段完結后，將建設第二段，然后將頂管土方運走，確保城市清潔。與傳統的給排水施工技能相比，頂管施工技能具有很大的優(yōu)勢。首要，不開(kāi)挖或少開(kāi)挖可以提高施工功率，削減施工人員出資，降低施工成本。其次，頂管施工可以削減傳統施工工藝帶來(lái)的開(kāi)挖地上、撤除、破壞地上建筑物、影響交通、破壞環(huán)境等問(wèn)題，使施工不受地上影響。區域氣候及周邊環(huán)境，可省時(shí)、省力、安全地完結給排水施工。非開(kāi)挖牽引管是基于鉆掘技術(shù)能夠順利完成地下管道鋪設施工。亳州紅綠燈牽引管敷設施工

牽引管是一項不容易施工好的工程，也是一種不太為人知的工程。非開(kāi)挖工程技術(shù)徹底解決了管道埋設施工中對城市建筑物的破壞和道路交通的堵塞等難題，在穩定土層和環(huán)境保護方面凸顯其優(yōu)勢。這對交通繁忙、人口密集、地面建筑物眾多、地下管線(xiàn)復雜的城市是非常重要的，它將為城市創(chuàng )造一個(gè)潔凈、舒適和美好的環(huán)境。非開(kāi)挖技術(shù)是近幾年才開(kāi)始頻繁使用的一個(gè)術(shù)語(yǔ)，它涉及的是利用少開(kāi)挖，即工作井與接收井要開(kāi)挖，以及不開(kāi)挖，即管道不開(kāi)挖技術(shù)來(lái)進(jìn)行地下管線(xiàn)的鋪設或更換。通過(guò)工作井把要埋設的管子頂入土內，一個(gè)工作井內的管子可在地下穿行2000米以上，并且還能曲線(xiàn)穿行，以繞開(kāi)一些地下管線(xiàn)或障礙物。蘇州牽引系統以現有邊線(xiàn)為基準，要求控制點(diǎn)網(wǎng)足夠完整和各坐標與高程足夠準確。

頂管施工技術(shù)是指掘進(jìn)機頭前方刀盤(pán)切削土體，后方千斤頂頂進(jìn)管道，掘進(jìn)機刀盤(pán)的轉動(dòng)與液壓千斤頂的推進(jìn)同步進(jìn)行，頂進(jìn)一定距離后，千斤頂回縮，再在工作井內裝入新的管道后頂進(jìn)，如此循環(huán)重復，直到掘進(jìn)頭和管道到達接收井，頂管施工技術(shù)的主要特點(diǎn)是頂進(jìn)速度快，工作井操作人員不需進(jìn)入施工點(diǎn)，且管道隨千斤頂的頂進(jìn)而移動(dòng)。主要用于管徑300~4000mm的地下管線(xiàn)施工，較小的施工管徑為200mm。該設備能平衡地下水壓力和土壓力，能控制地表的隆起和沉降，具有激光定向功能，頂進(jìn)速度200~300mm/min。但頂進(jìn)距離過(guò)長(cháng)時(shí)（超過(guò)500m以上）則要在管道內加裝液壓中繼站。

牽引管的技術(shù)要點(diǎn)在于糾正管子在地下延伸的偏差。特別適用于大中型管徑的非開(kāi)挖鋪設。具有經(jīng)濟、高效，保護環(huán)境的綜合功能。這種技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是：不開(kāi)挖地面；不拆遷，不破壞地面建筑物；不影響交通；不破壞環(huán)境；施工不受氣候和環(huán)境的影響；不影響管道的段差變形；省時(shí)、高效、安全，綜合造價(jià)低。該技術(shù)在我國沿海經(jīng)濟發(fā)達地區普遍用于城市地下給牽引管道、天然氣石油管道、通訊電纜等各種管道的非開(kāi)挖鋪設。它能穿越公路、鐵路、橋梁、高山、河流、海峽和地面任何建筑物。采用該技術(shù)施工，能節約一大筆征地拆遷費用、減少對環(huán)境污染和道路的堵塞，具有明顯的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。牽引管的施工現場(chǎng)如果為不穩定地層，缺乏對泥漿壓力的合理控制措施將出現地層壓力失衡現象會(huì )塌孔。牽引管回拖過(guò)程中堆積在管道端部泥渣產(chǎn)生的阻力，隨著(zhù)回拖管道長(cháng)度的增大而增加。

進(jìn)行牽引管施工時(shí)要求安全措施：雖說(shuō)牽引管施工較傳統施工方式有不可比擬的優(yōu)勢，但是施工過(guò)程中有些要點(diǎn)還是要注意的，這也是保證施工安全和人員安全的重要舉措。首先，如果工程管道需要穿過(guò)公路、鐵路等道路設施，那么施工前必須先與鐵路、公路及市政的有關(guān)部門(mén)進(jìn)行協(xié)調，施工方案經(jīng)有關(guān)管理部門(mén)同意后方可施工。特別是管道需穿過(guò)鐵路路基時(shí)，要隨時(shí)和鐵路部門(mén)聯(lián)系，掌握過(guò)往列車(chē)的情況，線(xiàn)路上有列車(chē)通過(guò)時(shí)嚴禁挖土和頂進(jìn)；其次，在挖土和頂進(jìn)時(shí)洞內照明使用低壓行燈變壓器，洞內不準用明火，此外當牽引管長(cháng)超過(guò)76米時(shí)應設給風(fēng)設施，防止缺氧；再次，頂進(jìn)時(shí)停止挖土，傳力柱上和兩側不準站人，所有傳力柱必須擺放順直；之后，吊裝時(shí)坑內人員要做好防護措施，并有專(zhuān)人指揮。萬(wàn)變不離其宗，頂管施工技術(shù)的原理都是一樣的。溫州牽引哪家好

頂管工作坑開(kāi)挖要依照施工方案及具體環(huán)境進(jìn)行。亳州紅綠燈牽引管敷設施工

牽引管施工于我國的發(fā)展雖然科技水平越來(lái)越高，但是從目前來(lái)看依舊存在著(zhù)一些問(wèn)題。那么牽引管施工都存在哪些問(wèn)題呢？下面讓我們共同來(lái)看一下。首先，該設備于技術(shù)方面是較為落后的，而且在地區上體現的差異非常明顯，不同地區所生產(chǎn)的產(chǎn)品水平也都不一樣，產(chǎn)品缺乏著(zhù)一定的規范性。對于研發(fā)該產(chǎn)品的生產(chǎn)人才也不充足，所以對于這款產(chǎn)品而言，需要國家相關(guān)部門(mén)進(jìn)行進(jìn)一步的推廣和宣傳工作。其次，我國國內對于施工牽引管的產(chǎn)品還主要是進(jìn)口，雖然國內有相關(guān)的生產(chǎn)廠(chǎng)家，那么從牽引管規范上以及技術(shù)水平上，都缺乏了標準性問(wèn)題。而且產(chǎn)品在機械化以及耐用性的表現，都不怎么充足。從地獄上來(lái)看，它的技術(shù)發(fā)展和國內經(jīng)濟水平有著(zhù)對應關(guān)系。我們國內東部地區對該產(chǎn)品的發(fā)展要比中西部地區的產(chǎn)品發(fā)展技術(shù)水平上高一些。亳州紅綠燈牽引管敷設施工

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